紫色面具 萝莉 上汽各人首款增程车：对标理念念L8，有望2026年一季度后量产
21世纪经济报谈记者郑植文上海报谈
客岁底，上汽各人合伙续约至2040年，而上汽各人家具攻势正在加快。字据各人官方发布的计策策画，2026年起，上汽各人将推出 2 款基于CMP平台的纯电动车型、3 款插电式混动车型，并将首度推出 2 款增程式车型。
《21汽车·一见Auto》从多方零丁信源处获悉上述家具的最新进展：
2025上海车展上，上汽各人将亮相首款增程式 6 座成见车型，或将对准理念念L8/L9，将搭载Momenta的智驾，有望在2026年一季度后驱动量产。另一款增程式 5 座车型，或将对准理念念L6/L7。
纯电方面，基于CMP平台开垦的两款纯电车型，初步操办首款为SUV车型，“另一款纯电家具尚在家具界说阶段，后续也可能调遣”，知情东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》。
首款纯电SUV车型将搭载CEA电子电气架构。后者针对中国市集进行了全新功能界说和开垦，是各人和小鹏迎合的结晶。
对于CEA电子电气架构和CMP平台的区别，一位研发东谈主士向《21汽车·一见Auto》诠释，CMP平台负责车身模块化瞎想，CEA电子电气架构是车的“大脑”。
夙昔，在新能源上，上汽各人推出了基于MEB平台打造的纯电ID.系列，ID.3是其中的主心骨，为该系列孝敬了约一半的销量。但放在行业中，2024年，上汽各人的新能源销量大要为14.3万辆，仅占总销量的12%，远远不足理念念（50.05万辆）、蔚来（22.9万辆）等新能源车企。
“ID.系列质料好，不难卖，但各人的开垦资本、材料资本比较高，以及体制的局限性，导致纯电动车型家具的资本莫得竞争力。”上汽各人总司理陶海龙在2025年年头的媒体相通会上坦言。
在2026年的新一波家具攻势中，上汽各人变换了作战路子：积极反应国内车市的举座趋势，增程对标理念念，纯电借力小鹏，智能化研发也愈加原土化。
“我但愿（上汽各人）在新能源上的施展能够终了燃油车通常的市集面位。”上汽各人销售与市集推论副总司理傅强在2025年年头的媒体相通会上盼愿。
增程对准理念念，纯电借力小鹏
上汽各人是不甘的。
行动中国汽车市集首家累计产量冲破2700万辆的乘用车企业，上汽各人一度是家用市集的首选，途昂、朗逸、帕萨罕见车型终年霸榜细分市集。但跟着造车新势力的登场，合伙年代的翘楚不再是聚光灯下的焦点。
2024年，上汽各人终明晰全年120万辆的零卖销量，拿下合伙销冠，但新能源车销量仅有14.3万辆，渗入率仅为12%，与自主品牌仍有较大差距。其中，上汽各人卖得最佳的新能源车是纯电紧凑型SUV ID.3紫色面具 萝莉，3月销量为5601辆，比较巅峰时间仍是腰斩。
“基本及格”，本年开年，上汽各人销售与市集推论副总司理、上海上汽各人汽车销售有限公司总司理傅强在总结这一市集施展时这么评价，“为什么给我方评价是‘及格’而不是‘适意’？因为咱们扫数这个词公司的市集份额，非常是在新能源，时局还莫得竣工大开，这亦然上汽各人在本年和来岁的重心使命。”
为了飞快补王人新能源上短板，上汽各人在增程、插电混动和纯电车型上驱动发力。
知情东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》，上汽各人增程车型的研发使命好像在2023年年底开启，如今最快成型：首款增程式车型对标理念念L8/L9，将于上海车展亮相，有望在来岁年后驱动量产；另一款增程式 5 座车型将对标理念念L7/L6。
在增程家具上，理念念是起始吃到红利的车企。2022年9月，理念念L8厚爱上市，新车由理念念旗下首款增程车型理念念ONE升级而来，于2022年11月厚爱托付，规摹本年3月，累计托付量冲破22万辆，是30万级六座车型的销量冠军。理念念L7在2023年3月开启托付，累计托付冲破29万辆。
“2024年增程车型世界销售总量是120万台，其中理念念孝敬了约49万台的销量，成为客岁增程车型卖得最佳的车企。”哈尔滨理工大学教会蔡蔚在百东谈主会论坛上先容。
在上汽各人之前，对准L8、L7的车企还有好多，且部分车企得益了腾贵战绩：
零跑堪称“半价理念念”，C16对标理念念L8，C10对标理念念L7，双车为零跑孝敬了超40%的销量；
问界是理念念的壮健敌手，行将上市的问界M8更是径直对标理念念L8，自开启预售以来，小订订单量已冲破10万台；
蔚来子品牌乐谈也将在本年推出两款家用SUV，永诀对标理念念L8、L7。
纯电方面，上汽各人的新布置是借力小鹏。搭载CMP平台的上汽各人旗下两款纯电车将在2026年上市，CMP平台将期骗全新的电子电气架构，后者与小鹏渊源不浅。
在软件界说汽车驾临时，各人汽车在2019年就宗旨自研软件，并建树了软件公司CARIAD。但五年夙昔，CARIAD不但失掉严重，况兼研发进展冉冉，多次跳票。
2022年，各人集团CEO奥博穆上台后，驱动激动外部迎合。2024年4月和7月，各人和小鹏永诀强硬电子电气架构工夫计策迎合框架公约和结合开垦公约，共同研发 CEA（China Electrical Architecture）电子电气架构。
CEA 基于小鹏 EEA3.5架构而来，比较之前的EEA3.0，荟萃度更高。这一全新架构将领先应用在基于 CMP 平台打造的纯电车型上。而 CMP平台是各人第一个在中国脉土开垦的A级车平台，能够责问40%的坐褥资本，并将研发周期裁减30%。
简便来说，电子电气架构相当于电动车的“大脑”，平台主要负责车身的模块化瞎想。
和新势力比较，燃油车是上汽各人的基盘，亦然其保证盈利性的重要。陶海龙对上汽各人2025年的条件之一是，“油车市集市占率要连接保持，以致延续2024年下半年的高潮态势”。
上汽各人燃油车破局的步调是——用愈加智能化的家具和新势力抢市集。
3月初，上汽各人上市了新款途昂Pro，搭载了各人与大疆针对中国异常路况结合开垦的IQ.Pilot智驾系统，并将订价落到了26.99-31.99万元，这是理念念L6到L8的价钱区间。“这一激进的订价操办不仅要从BBA手里抢销量，还要和新势力PK，从他们手上把一些用户抢回来。”傅强示意。
家具攻势背后，从营销到渠谈的体系变革
戎马未动，粮草先行，一场从内到外的变革正在为行将到来的密集上新作念铺垫。
2024年景都车展上，上汽各人在途岳新锐上率先推出“一口价”成见，上市首月订单就冲破了2万张，单月销量破万，引颈了行业“一口价”风潮。一口价肖似新势力的直营样式，为的是让价钱一步到位。
傅强在途昂Pro上市相通会上说，这一策略不仅为了褪色信息差，省去用户货比三家的资本和费心，也能让经销商纪念营销的本体，将原谅点放在就业上。
为了进步就业质料，在组织架构上，上汽各人第一次建树了围绕用户就业的部门。
“把洒落在各个模块的对于用户的使命聚积起来，幸免三不论地带，这个部门的最主要的职责便是进步用户的就业体验。把各个部门的权益荟萃到一个部门中，有了更系统、更全局的成见。”傅强说。
为作范例，傅强在我方的视频号上开了一个名为《强互动》的新栏目，罗致并处理用户建议的建议和投诉。
经销商和销售行动直连用户的一线也在发生变革，上汽各人的步调是加强数字化营销体系建造。
据陶海龙先容，第一，要制定新的经销商观望轨制，咱们以前是原谅批售，本年驱动观望零卖；第二，以前就业质料的观望权重不高，本年要把就业质料的观望权重提高到50%以上。
他显现，本年上汽各人将在淘汰一批不健康的经销商的前提下，净增100家门店，“咱们有些区域布局上光显有症结，咱们的二网在有些区域的市占率不高，因为咱们有好多车子仍是不错到456线城市了。咱们就要坚决地打下去，当前便是肉搏战上升到歼灭战的时候。”
为了进步就业质料，上汽各人还将能源总成毕生质保升级到整车毕生质保。在陶海龙看来，这是对里面体系的一次“升级考”，“通过整车毕生质保，不错把上汽各人的供应商、制造条线、开垦条线和质料条线的才调再往上提一提。”
欧美人体艺术最根底的持手如故家具性量。距离2026年还有8个多月时间，在密集的家具策画背后仍需要多半的测考研证。
“我的趣味便是读表率”，陶海龙示意，从保障杠的考研到腐蚀考研环境耐抗性等表率以及扫数的材料都要进行相应的测试，再比如碰撞考研，上汽各人的碰撞推行室一年365天基本上是赓续的，只怕候还不够，还要委用到外面去作念考研。
“当前这些看不见的品性有几许东谈主在支柱？咱们在支柱紫色面具 萝莉。”陶海龙说谈。